Ciudad de México.- La organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) reveló este lunes “nuevas irregularidades” en la construcción y el peritaje de la línea 12 del metro de la Ciudad de México a un año del accidente que dejó 26 muertos.
La asociación revisó más de 15 mil páginas de documentos en los que halló anomalías en la construcción a cargo del Grupo Carso del magnate Carlos Slim, la “sustracción” de bitácoras de la obra, y la “pérdida” de un registro sobre pruebas de uno de los peritajes del colapso del 3 de mayo de 2021.
“Es la línea más joven de toda la red del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), con menos de 10 años de antigüedad, pero durante su historia, dos veces ha permanecido cerrada durante meses por fallas graves”, advirtió MCCI en su reporte.
La investigación se publica a un año del primer aniversario del derrumbe de un puente elevado de la línea 12 en la alcaldía Tláhuac, en el sur de la capital, donde un vagón cayó sobre la carretera, quedó encallado en forma de “V”, y dejó 26 muertos y un centenar de heridos.
Aunque aún no hay una resolución penal, tanto el peritaje de la Fiscalía capitalina como un informe independiente encargado por el Gobierno de Ciudad de México a la empresa noruega DNV concluyeron que el accidente se debió a una “falla estructural” de la construcción, en el periodo de 2006 a 2012.
La investigación de MCCI encontró bitácoras de la obra de 2008 a 2012 con “alertas de omisiones e irregularidades en tramos al frente de Grupo Carso, como la subcontratación de empresas sin las certificaciones requeridas, falta de varillas en cabezales, inconsistencias en fabricación de trabes y pernos faltantes en estructuras”.
Además, un año y nueve meses antes de la inauguración de la línea, el 30 de octubre de 2012, la empresa supervisora de la obra, IACSA, advirtió a Grupo Carso sobre “la falta de colocación de pernos” en el tramo Olivos-Tezonco, donde ocurrió el incidente de 2021.
Sobre el peritaje del derrumbe, MCCI reportó que la cadena de custodia de tres muestras de acero que formaban parte del tramo colapsado “desapareció” después de que DNV las envió por paquetería a un laboratorio de análisis en Ohio, Estados Unidos.
“Esta irregularidad en el peritaje independiente contratado por el Gobierno de la Ciudad de México quedó asentada en una denuncia ante la Fiscalía General de Justicia”, señaló la organización.
Como reporta MCCI, la construcción de la línea 12 ha costado más de 22 mil millones de pesos (unos mil 100 millones de dólares) y 300 millones de pesos (15 millones de dólares) en mantenimiento, además de los mil 900 millones de pesos (unos 95 millones de dólares) que se habrán gastado en reparaciones a finales de este 2022.
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FISCALÍA DE CIUDAD DE MÉXICO BUSCA IMPUTAR A 10 PERSONAS
En un mensaje a medios, la fiscal capitalina, Ernestina Godoy, dijo que la institución a su cargo formulará en la audiencia de vinculación, que se celebraría este lunes, “la imputación en contra de ocho personas y dos representantes de personas morales, por la probable comisión de los delitos de homicidio, lesiones y daños culposos”.
Posteriormente, la Fgjcdmx informó en un comunicado que la audiencia programada para este lunes “se difirió para el próximo 6 de junio” y dijo el juez de la causa tomó esa determinación “para salvaguardar las condiciones legales necesarias para los imputados y sus defensas”, así como asesores jurídicos, públicos y privados, puedan realizar su derecho de defensa efectiva de la mejor manera.
Mientras que otro motivo del diferimiento fue el nombramiento de una abogada particular por una de las partes, quien deberá conocer del contenido de la carpeta de investigación para realizar adecuadamente la defensa de su representado.
En su mensaje, la funcionaria reiteró el compromiso “personal como institucional” tanto con las víctimas como con las familias de quienes resultaron lesionados y afirmó que no hay “ni impunidad ni olvido, tan solo verdad, justicia, reparación integral del daño y garantía de no repetición”.
Godoy apuntó que hasta el momento la FGJCDMX “ha realizado más de mil 400 diligencias, tendientes a reunir los elementos de prueba necesarios y profundizar, además de fortalecer la investigación”. Y precisó que el acuerdo reparatorio con el Grupo CICSA, del magnate Carlos Slim, el cual se realizó a inicios de febrero de este año, está avanzando en los términos acordados con la Secretaría de Obras, los cuales incluyen la reconstrucción y el reforzamiento del tramo elevado colapsado.
“Lo que permitirá próximamente a los habitantes de la Ciudad de México usarla de forma segura y con ello garantizar la no repetición de hechos como los ocurridos”.
Recordó que hasta ahora se han firmado acuerdos reparatorios con el 90 % de las personas que sufrieron lesiones y familiares de fallecidos “lo que representa un avance sustantivo para las familias”, insistió.
Sobre el 10 % de las víctimas restantes que no han firmado los acuerdos reparatorios la fiscal hizo un llamado “a que se acerquen a la Fiscalía y con ello, mediar la posibilidad de alcanzar la totalidad de los acuerdos reparatorios”.
AMLO DICE QUE CARLOS SLIM SE RESPONSABILIZÓ POR ACCIDENTE
El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, expresó este martes su solidaridad con las víctimas del accidente de la línea 12 del metro y aseguró que el empresario Carlos Slim asumió la responsabilidad de su empresa constructora en los hechos.
“Las empresas decidieron ayudar sin cobrar el tramo que se afectó de la tragedia. Correspondía a una empresa de Carlos Slim, él asumió la responsabilidad”, dijo el mandatario durante su conferencia de prensa matutina desde Palacio Nacional.
“Sin necesidad de ningún juicio cuando se le planteó, independiente de las investigaciones para deslindar responsabilidades, debía iniciar las obras para tenerla lista en un año. Tengo información de que ha estado personalmente pendiente de que se cumpla con la construcción de la obra. Carso e ICA están participando y están cumpliendo”, afirmó.
El mandatario reconoció también el desempeño de la jefa de Gobierno capitalina, Claudia Sheinbaum, para atender a las víctimas y a sus familias.
“Aquí lo que se tiene que concluir es lo de la responsabilidad, la reparación del daño, escuchar y seguir atendiendo a los familiares de las víctimas. Tengo confianza porque la jefa de Gobierno es una mujer sensible, está haciendo su trabajo”, señaló.
El 3 de mayo de 2021 un puente elevado de la línea 12, en la alcaldía Tláhuac de la capital mexicana, se derrumbó, lo que provocó que un vagón cayera sobre una vialidad quedando encallado en forma de “V”, accidente que dejó 26 muertos y un centenar de heridos.
Sin embargo, a un año del accidente no hay personas encarceladas por el hecho, aunque uno de los investigados es Enrique Horcasitas, quien trabajó en la gestión del ahora canciller Marcelo Ebrard, entonces jefe de Gobierno del Distrito Federal (2006-2012), y los primeros dos años de la administración de Miguel Ángel Mancera (2012-2018), ahora senador de oposición.
EFE
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